El nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031 rebaja las previsiones del aeropuerto de Villafría a 4.237 pasajeros en 2031, frente a los 29.379 estimados para 2026. Las mercancías se reducen a cero kilos en ese periodo.
El aeropuerto de Burgos, situado en Villafría, afronta un escenario de mínimos para el próximo quinquenio. El Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031 elaborado por Aena proyecta que la instalación cierre ese periodo con 4.237 pasajeros anuales en 2031, una cifra que contrasta con la capacidad máxima de 300.000 viajeros al año que puede asumir la terminal. La información ha sido publicada por diariodeburgos.es.
La revisión de previsiones supone restar más de 25.000 pasajeros por ejercicio respecto al DORA anterior, correspondiente al ciclo 2022-2026. Aquel documento estimó para 2026 el paso de 29.379 viajeros, pero los datos reales hasta agosto de este año solo contabilizan 1.586 pasajeros, algo más del 5% de la referencia establecida entonces.
La caída de tráfico se explica por la pérdida de la única línea regular que conectaba Villafría con Barcelona. Sin rutas estables, el aeropuerto solo ha superado los 20.000 pasajeros una vez desde 2014. La suma de todos los pasajeros registrados en los últimos cuatro años y medio supone menos de la mitad de lo contemplado inicialmente solo para 2022.
La pérdida de las rutas regulares y la falta de iniciativa pública y privada agotan el margen
El tráfico de mercancías sigue la misma tendencia. El DORA 2022-2026 proyectó para este año 1.161 kilogramos de carga, una cifra ya de por sí testimonial, pero el nuevo documento reduce a cero kilos la previsión para los cinco años del ciclo 2027-2031. Aena reconoció en 2025 que la instalación "está preparada para satisfacer la demanda de nuevas conexiones", pero asume que su potencial "depende de la estrategia de las compañías". El gestor aeroportuario no asume en primera persona la tarea de atraer rutas.
El gestor tampoco prevé la dinamización del tráfico de mercancías
Los vuelos chárter son la única actividad comercial que mantiene cierta vida en Villafría. Destacan las operativas que conectan desde el pasado año el aeropuerto con Egipto y los chárter programados por el touroperador burgalés Marsol este año a Múnich, en Semana Santa, y a Alsacia, en el puente de la Inmaculada. El Ayuntamiento de Burgos descartó al inicio del mandato entrar en una puja por atraer rutas, como sí hacen otros territorios con el apoyo de sus gobiernos autonómicos.
En el capítulo de operaciones, el aeropuerto mantiene una proyección estable gracias a la escuela de pilotos que vuela a diario desde la base. Hasta agosto se contabilizaron casi 11.800 operaciones, un 9% menos que el año anterior, pero el DORA III mantiene las perspectivas al alza tomando como referencia los últimos ejercicios.
El documento detalla que la instalación burgalesa se sitúa en la cola de ocupación de la red nacional de aeropuertos. El gran reto para Villafría es atraer viajeros, no tanto promover rutas de salida, según recoge el informe.
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