La marca española con capital chino matricula 20.088 coches hasta septiembre, un 185,7% más, y adelanta a Ford y Fiat. El desembarco chino ya copa el 16,8% del mercado.
La marca Ebro, participada en un 40% por el grupo chino Chery y con ensamblaje en Barcelona, ha matriculado 20.088 unidades en los nueve primeros meses de 2026, casi el triple que las 7.032 del mismo periodo de 2025. El crecimiento del 185,7% la sitúa por delante de fabricantes históricos como Ford (15.902) y Fiat (8.732), y ya acecha a Opel, que ronda las 22.617 unidades, según los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam recogidos por ecosistemastartup.com.
El despegue de Ebro se apoya en tres modelos: el S400 (8.397 unidades), el S700 (7.632) y el recién llegado S900, que suma 1.662 matriculaciones en su primer año. Con estas cifras, la firma se coloca como la tercera marca de origen chino con más ventas en España, solo por detrás de MG (34.398) y BYD (34.384).
"La gente ya no valora tanto meterse en una deuda y comprarse un BMW Serie 4 o un X2 que cuesta 50.000 euros. La gente ahora es más práctica", explica Andrés Bécares, responsable del concesionario Ebro en Oviedo.
Ese cambio de comportamiento se traduce en comparaciones directas en el punto de venta: los clientes llegan pidiendo contrastar el S700 con el Hyundai Tucson, el Kia Sportage, el Seat Ateca o el Cupra Formentor. Según Alejandro Álvarez, jefe de ventas de la marca en Asturias, el equipamiento del modelo español (cámaras 540º, asientos eléctricos con memoria, techo panorámico, control por voz, faros Full LED adaptativos) sale entre 12.000 y 13.000 euros más barato que el equivalente europeo.
El fenómeno no es exclusivo de Ebro. Las enseñas participadas o controladas por grupos chinos ya representan el 16,8% de las ventas de turismos en España y crecen un 65,5% interanual. El sector prevé que esa cuota alcance o supere el 20% en los próximos meses. En los nueve primeros meses de 2026, los modelos electrificados acumulan un alza del 38,9%, con 217.298 unidades y una cuota del 23,8%; los turismos 100% eléctricos crecen un 39,4% (100.508 unidades) impulsados por el Plan Auto+ de ayudas públicas.
Con este ritmo, el mercado español cerrará 2026 con 1,2 millones de turismos matriculados, un 4,4% más que el año pasado, aunque todavía un 5,5% por debajo de los niveles de 2019. En Europa, las marcas chinas capturaron una cuota récord del 10,9% en junio de 2026, con 150.272 matriculaciones, un 118% más, según la patronal ACEA y la consultora Dataforce. La clave: los fabricantes chinos han apostado por híbridos convencionales y enchufables para esquivar los aranceles de hasta el 45% sobre los eléctricos importados de China. Una de cada cuatro ventas de híbridos y enchufables en la UE ya lleva emblema chino.
El patrocinio de la Selección Española por parte de Ebro ha reforzado el conocimiento de la marca entre un perfil de cliente que hace un año ni se planteaba un coche de origen chino. El reto ahora para la firma catalana es mantener el ritmo de entregas y ampliar su red de concesionarios para sostener el crecimiento en 2027.
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