Aena ha licitado por 16,5 millones de euros la renovación de la pista y la plataforma del aeropuerto de Hondarribia. Las obras se ejecutarán entre principios de 2028 y la primavera de 2029 y obligarán a cerrar la pista unos 40 días en otoño de 2028.
Aena ha licitado por 16,5 millones de euros la renovación de la pista y la plataforma de estacionamiento de aeronaves del aeropuerto de Hondarribia, en Gipuzkoa. Los trabajos se ejecutarán entre comienzos de 2028 y la primavera de 2029 y obligarán a suspender las operaciones durante unos 40 días en otoño de 2028, según la información difundida por el gestor aeroportuario y recogida por moncloa.com.
La actuación de mayor envergadura será la renovación integral de la pista 04/22, la única del aeródromo guipuzcoano. El proyecto incluye el ranurado y la renovación del pavimento, la modernización del sistema de balizamiento con tecnología LED y la mejora de las infraestructuras de drenaje y de las canalizaciones asociadas.
El contrato abarca también la plataforma de estacionamiento de aeronaves, donde se reconstruirán los pavimentos, se reorganizarán los puestos y se habilitará una nueva calle de rodaje. La mejora de los sistemas de drenaje se extiende a todo el ámbito de la actuación.
La renovación de la pista 04/22 obligará a suspender las operaciones unos 40 días en otoño de 2028, dentro de un calendario que llega hasta 2029.
Aena justifica el cierre por las características de los trabajos y de la infraestructura. La compañía precisa que se ejecutará "de manera coordinada con las instituciones locales y en colaboración con las compañías aéreas". Las aerolíneas y las empresas de servicios recibirán información precisa sobre la planificación con antelación suficiente para reprogramar sus operaciones en aeropuertos alternativos y reorganizar su actividad.
El aeródromo da servicio a Donostia-San Sebastián, a unos 20 kilómetros de la capital guipuzcoana, y es el de menor tráfico de los tres que Aena gestiona en Euskadi, junto a Bilbao y Vitoria-Gasteiz. La mayor parte del tráfico aéreo vasco se concentra en el aeropuerto de Bilbao, en Loiu (Bizkaia), y las alternativas más próximas a Hondarribia se sitúan en Bilbao y en Biarritz, al otro lado de la frontera.
La inversión se enmarca en la planificación de la red de Aena, cuyas actuaciones de conservación y modernización se fijan en el Documento de Regulación Aeroportuaria, el instrumento con el que el Estado determina las inversiones y las tarifas del gestor. Aena cotiza en bolsa y su accionista mayoritario es Enaire, la sociedad estatal de navegación aérea, con el 51% del capital.
El contrato se publica en el perfil de contratación de Aena, que canaliza sus licitaciones a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público. Con la publicación de la licitación se abre la fase de presentación de ofertas por parte de las empresas interesadas.
En el campo de vuelo, el proyecto contempla la ampliación de las plataformas de viraje de las cabeceras, la instalación de luces de zona de toma de contacto y trabajos de pavimentación sobre los elementos existentes. El alcance descrito corresponde a una renovación y modernización del aeródromo, no a una ampliación de su capacidad.
La coordinación con las instituciones locales adquiere peso porque la instalación ocupa suelo del término municipal de Hondarribia, junto a la desembocadura del Bidasoa, y opera con una única pista, sin margen para mantener la actividad durante el cierre. Otoño de 2028 queda fuera de los meses de mayor actividad turística en la costa guipuzcoana, y el calendario reserva el resto de las actuaciones para los meses previos y posteriores.
El hito clave será la comunicación del plan de obras a las aerolíneas y a las empresas de servicios, que Aena se ha comprometido a trasladar con antelación suficiente para que reordenen su actividad antes de otoño de 2028.
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