El consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, explicó en el Senado que un tren sin conexión con la señal de tierra queda parado y tarda en reanudar el servicio. La comparecencia se produjo 23 días antes del accidente ferroviario de Toledo.
Según recoge vozpopuli.com, Fabrizio Favara, consejero delegado de Iryo, describió en el Senado un escenario concreto: cuando el tren pierde la comunicación con la señal de tierra, el sistema LZB lo deja inmovilizado. La comparecencia tuvo lugar el 5 de octubre, 23 días antes del accidente ferroviario de Toledo, en el que un tren de Iryo quedó detenido en la vía y fue alcanzado por detrás por un convoy de Renfe.
«Cada vez que la señal del tren se desconecta de la señal de tierra, el tren se para. No se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio».
Favara ante la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria. El directivo no calificó el LZB como un sistema inseguro, sino como un mecanismo «seguro, pero bastante antiguo». Su advertencia se centró en el tiempo que necesita el convoy para recuperar la conexión y volver a circular.
Las incidencias más frecuentes que los maquinistas de Iryo comunicaron en la línea Madrid-Sevilla durante 2025 estaban relacionadas con el LZB, según explicó el consejero delegado a un senador del Grupo Mixto. En la línea Madrid-Barcelona se concentraba la mayoría de las comunicaciones de los conductores de la compañía.
Favara detalló que, ante una anomalía, el maquinista debe avisar al Centro de Regulación del Tráfico de Adif. Sin embargo, Iryo no recibe necesariamente información sobre las actuaciones posteriores ni sobre cómo se resuelve el problema. Preguntado por si Adif informa de las medidas adoptadas, respondió: «No, esto no está previsto en las reglas que tenemos».
El consejero delegado sostuvo que corresponde a Adif evaluar los riesgos de la infraestructura y decidir las medidas correctoras, mientras que las operadoras deben comunicar las incidencias que detectan. La investigación del accidente de Toledo tendrá que determinar qué ocurrió en cada uno de esos eslabones y por qué el tren detenido fue alcanzado por otro convoy.
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