Liux ha presentado su coche eléctrico Big en el Salón del Automóvil de París 2026. La empresa prevé su llegada a España, Francia e Italia en 2027 y ha abierto la lista de espera.
Según publica Valencia Plaza, la compañía con sede productiva en Elche y Novelda ha presentado en París el vehículo eléctrico Big, su primer modelo, durante el Salón del Automóvil de París 2026. Liux ha estado siete días en la feria, su primera participación en un salón del automóvil, y ha llevado el coche junto a una parte de su estructura a la vista.
En el stand, la empresa ha expuesto la carrocería de fibra de lino suspendida sobre el expositor y el chasis sin revestimientos. Liux define al Big como el primer coche del mundo con carrocería de este material. La presentación ha estado encabezada por el consejero delegado, Antonio Espinosa de los Monteros.
El Big es un coche urbano de 2,7 metros de longitud. Su monocasco de fibra de lino pesa, según la compañía, un 40% menos que el acero. Utiliza baterías LFP sin cobalto con arquitectura modular y ofrece una autonomía de hasta 270 kilómetros, con un consumo de 6,7 kWh cada 100 kilómetros y una potencia máxima de 35 kW.
El vehículo se encuadra en la categoría europea L7e, por lo que su homologación es distinta a la de un turismo convencional. Esa clasificación permite conducirlo en Europa desde los 16 años. Liux había fijado un precio previsto inferior a 18.000 euros, con IVA incluido y sin ayudas públicas, y contempla una inversión de 30 millones de euros en cinco años.
La empresa prevé que el Big llegue a Francia, Italia y España en 2027, que son sus primeros mercados. Liux ha abierto también la lista de espera para los interesados. Antes de la presentación, ya tenía 7.500 personas registradas. Para ese año, la compañía calcula una facturación de 80 millones de euros, y para 2028 prevé 170 millones y una fabricación de 15.000 unidades anuales.
La fabricación se organizará entre varias instalaciones. La planta de Novelda se dedica a componentes de biocomposites, como el chasis y la carrocería, y en Elche se trabaja en el I+D, la validación de componentes y elementos estructurales como el monocasco. El ensamblaje final está previsto en Azuqueca de Henares, Guadalajara.
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